Возможные причины:

Обрыв троса сцепления: Трос сцепления соединяет педаль сцепления с вилкой выключения сцепления. Если трос оборван, педаль сцепления может двигаться, но вилка выключения не будет двигаться, что приведет к тому, что сцепление не будет выжиматься полностью.
Регулировка сцепления: Сцепление должно быть правильно отрегулировано, чтобы вилка выключения полностью выжимала сцепление. Неправильная регулировка может привести к тому, что сцепление не будет полностью выжиматься.
Поврежденная вилка выключения: Вилка выключения соединяет трос сцепления с механизмом выключения сцепления. Если вилка повреждена, она может не полностью выжимать сцепление.
Износ выжимного подшипника: Выжимной подшипник расположен между вилкой выключения и нажимным диском сцепления. Если подшипник изношен, он может создавать сопротивление при выжимании сцепления.
Износ нажимного диска сцепления: Нажимной диск сцепления прижимает ведомый диск к маховику. Если нажимной диск изношен, он может не полностью выжимать сцепление.
Поврежденный маховик: Маховик — это тяжелый диск, который вращается двигателем. Если маховик поврежден, он может создавать биение или вибрацию, что может привести к пробуксовке сцепления.

Решение:

Обратитесь к механику для диагностики и ремонта проблемы. В зависимости от причины может потребоваться замена троса сцепления, регулировка сцепления, замена вилки выключения, замена выжимного подшипника, замена нажимного диска сцепления или ремонт маховика.