План Land Rover по восстановлению продаж и финансового здоровья в ближайшие годы — и встать на правильный низкоуглеродный путь — звучит правдоподобно, учитывая то, как много он достиг за только что закончившееся десятилетие владения Tata.

За многие из этих лет она добилась необычайных продаж, быстро переключилась на двигатели собственного производства и находит способы противодействия исчезновению дизельного топлива. Но впереди большие трудности. Компания только что уволила более 4500 человек, многие из которых были техническими специалистами. Кто создает новые электрифицированные решения, которые будут необходимы на более высоком уровне, чем когда-либо прежде? Закончили ли ушедшие инженеры свою работу перед тем, как выключить свет?

Другой большой проблемой для Land Rover является качество строительства. Компания никогда не выходила из качественной колеи. Она также стоит перед новой эрой технической сложности — продолжат ли новые клиенты прощать ненадежность так, как это всегда делали постоянные клиенты?

Ходят слухи, что крупные корпоративные клиенты рассматривают JLR в качестве основной цели приобретения, и что по мере того, как компания поднимает свое будущее препятствие, трудно устоять перед правдой об этом.